国内新闻原油港口发展山东未来将是_山东新闻_山东新闻

　　[导语]　能够称之为一个大型化、专业化的原油码头，衡量的重要指标除了其泊位及接卸能力之外，其港口服务的群体也非常关键。山东，作为一个全国独立炼厂集聚的大本营，已然成为中国独立炼厂的代名词。尤其随着三权下放，使得独立炼厂进口原油逐年递增。由此，山东原油港口的未来发展引人注目。

1.进口原油船货量稳增不减

年，商务部制定的《年原油非国营贸易进口允许量总量、申请条件和申请程序》予以公布，公告中显示年原油非国营贸易进口允许量为万吨，同比增长63%！

众所周知，近年来，随着“三权”政策的下放，不但解决了山东独立炼厂原料的后顾之忧，海运作为进口原油的主要运输方式，为本就拥有得天独厚的天然地理位置的山东港口锦上添花。

2.配套设施愈加完善管道建设方兴未艾

万吨/年

山东省境内服务于独立炼厂的原油管道已增至5条，累计输送能力达万吨/年。其中青岛独占2条，其配套设施的完善也让中化弘润、正和、华星、齐润等山东大型独立炼厂偏向于青岛港口接卸进口原油。

尽管如此，经济与实用皆占优的原油管道建设方兴未艾。据悉，未来的在建管道包括：万东线、董沂线、潍广线、滨青线、日滨线等。

如果说山东是独立炼厂的驻扎地，那么东营可以说是山东独立炼厂的大本营。近日，东营市发改委公布的原油、成品油管网建设方案在业内引起不小的轰动。

据悉，项目重点推进东营港-广饶原油成品油输油工程、广饶县经齐润化工至利津、董家口港经广饶至利津支线、东营港至利津四大主干管线及系列油品支线共17个项目建设，总长度.8公里，总投资52.4亿元。到年底前实现南北主体管线贯通，年底前建成“来源多源、外通内畅、互联互通、区域成网”的油气管网体系。

值得一提的是，上述的万东线就被包含在内，建设单位为山东万通集团东营海欣仓储有限公司，该输油管道从东营港到东营区再到广饶，总长度km，是国内第一条穿越黄河的输油管线，项目施工难度较大，计划将于年4月建成。配套设施的不断完善意味着未来山东港口的进口原油船货市场将愈加繁荣，港口发展呈欣欣向荣之势。

3.中国原油期上市及配套交割库带动发展

3月26日，原油期货将于上海国际能源交易中心挂牌交易。它本身具有增强国内原油期货交易量的意义，也为山东独立炼厂的原料来源提供更多的选择，炼厂根据自身情况选择期货与现货的交易方式，但不论哪一种选择，都可力促原油船货市场贸易量，从而带动港口发展。

当然，原油期货上市的推出背景同时考虑到了基础仓储交割库建设这一配套硬件的完善问题。而作为中国原油期货指定交割库的对应港口，青岛港及日照港身兼重任，这也有利于促进其朝着大型化、码头深水化及专业化方向发展。

4.遵循共性发展原则，兼存个性差异化

我们知道，为适应全球原油航运市场发展趋势，未来，大型化、专业化码头泊位成为港口的重点建设方向，但山东港口将力促共性中存个性发展的路线。

各个港口发展方向也较为鲜明，根据自身港口优势及服务群体情况，整合港口资源，发展成以青岛港、日照港和烟台港为主枢纽港，龙口港、威海港为地区性重要港口，潍坊、蓬莱、莱州等中小港口为补充的现代化港口群。其中，日照港或以内贸为主。

5、智能化发展

智能化是港口的未来和方向。众所周知，以互联网信息化、大数据分析、人工智能为代表的新一轮技术的高速发展正迅速、深刻的影响着所有产业，自然包括航运港口的发展。据悉，青岛港正着手研究启动全自动化码头后续泊位建设，同时积极探讨大宗干散货、液体散货的无人化生产，以逐步实现整个港口运营管理的智能化。

整体来看，未来山东原油港口发展仍呈现出欣欣向荣之势。首先，发展过程中，必须充分发挥自身天然港口优势。其次，努力在发展专业化及大型化的原油码头，加快建设世界一流的海洋港口的同时，完善其配套设施的建设。最后，在发展中推陈出新，打造智能化与专业化并存的新型港口将是山东原油油港口未来发展的目标。

船期在线

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